自小米入局造车后，很多人都在观望华为是否会下场。日前，华为内部一则集体决议，给“华为造车”猜想踩下了刹车。

3月31日，华为再次发出涉汽车业务的《关于华为不造车的决议》，该《决议》由华为创始人、董事长任正非署名发出，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。

除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调华为/HUAWEI不能出现在整车宣传和外观上。

《决议》重点指出：不能使用“华为问界”、“HUAWEI AITO”，还有消息称，如“HUAWEI问界”、“华为AITO”等其他排列组合一律被否。

3月31日，华为轮值董事长徐直军在华为2022年年度报告会上指出，华为不造车，也没有任何“华为汽车”，不只是未来5年不造车，实际上10年内都不会造车。

同时，徐直军还表示，我们会对所有的旗舰店、物料做出整顿，回归到战略定位上来，在汽车方面的战略不会再反复更改，不造车，帮助车企造好车，做增量部件供应商。

3月31日夜间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东下达命令：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

4月1日早间，有深圳问界门店员工表示，已接到通知，华为要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

问界汽车系华为与赛力斯合作打造的品牌，原名为“AITO问界”。今年3月，“AITO问界”被更名为“HUAWEI问界”，由此引发了外界对“华为亲自下场造车”的猜测。

事实上，早在2020年，任正非就已签发文件，首次强调“华为不造车”，同时严厉表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。这则公告有效期3年，今年10月26日到期。

华为两度定好基调：“华为不造车，只帮助车企一起造好车。”华为虽无意造车，但总有人想“帮”华为造“华为汽车”……

据查，“华为汽车”商标曾在2018年和2019年被两家公司申请注册，国际分类为运输工具和广告销售，不久后分别被驳回，目前商标均为无效状态。

“华为汽车”商标拿不下来，有人就打起了登记注册“华为汽车”公司的主意。

目前有多家企业名称中含“华为汽车”，包括扬州华为汽车XX有限公司、江苏华为汽车XX有限公司、新乡县华为汽车XX有限公司等，这些企业中最早成立的时间为2004年，且均与华为公司并无股权关联。

“华为”这块金字招牌，对商家有着绝对的吸引力，但商家要是抱着抢注“华为汽车”商标的小心思，审查员这一关都过不了。

再说那些将“华为汽车”作为企业字号的公司，一旦华为腾出手来，恐怕也将着力确保自己构筑30多年的品牌不会被他人随意攀附使用。

华为造车猜想已被画上休止符，专注核心业务和领域，投资具有长期增长潜力的技术，而不是涉足汽车制造，已成为华为发展基调。此外，通过保护其商标，华为也在努力确保品牌价值和声誉得到妥善维护。