百万级“尊界S800”，是对标劳斯莱斯、迈巴赫、宾利的存在，配置堆满：劳、迈、宾三家有的，尊界S800几乎都有，劳、迈、宾三家没有的，尊界S800也有！

2024年11月26日，尊界S800在华为Mate品牌盛典压轴亮相，预售价100-150万，订车意向金20000元。自此，鸿蒙智行“四界”矩阵中最尊贵、最高端的第四界——尊界揭开神秘面纱。

11月28日，鸿蒙智行公布尊界S800盲订量，发布48小时即获得2108辆的订单量。

单看2108这个订购量不算多，但放在一款百万级豪车上已堪称“夸张”。毕竟劳斯莱斯2023年在中国的销售量不过1600多台，2024年以来，其成交数据还呈下滑之势。

不愧是敢喊出要对标劳斯莱斯、迈巴赫、宾利这类顶级豪华车型的，尊界S800是有点“本事”在身上的。

比如，起名方面，迈巴赫最高配置S680，而尊界一上来就是S800，数字已先压了一头。

车身尺寸方面，尊界S800车长将近5.5米、宽2米、高1.5米，轴距达到3.37米，和劳斯莱斯古斯特同一个级别。

配置方面，尊界S800遵循“8S”设计标准——巡航、机动性、信息感知、隐私、网联、AI、主动防护、可靠性，8个Super。

底盘方面，尊界S800采用的华为最新最前沿的“途灵II龙行平台”，剑指宾利、劳斯莱斯。

智驾方面，尊界S800提出L3智能驾驶架构设计，从L2升级到L3，尊界S800从智驾“有人干预”闯入“无人干预”，若市场准予开放L3，又是一个“遥遥领先”。

总的来说，不管是从定价、汽车配置、外观，还是从预定销量来看，尊界S800都担得起鸿蒙智行给尊界S800定义的“时代旗舰”这个称号。

现如今，尊界S800已经手拿“领先版本”，商标布局也必须要跟上！

知识产权信息显示，2024年12月19日，华为公司申请注册“时代旗舰”商标，国际分类为第12类-运输工具、第9类-科学仪器，当前商标状态均为“等待实质审查”。

此前，华为公司将持有的十余件“尊界”、“MAEXTRO”、“MASTRO”等文字和图形商标转让给安徽江淮汽车集团股份有限公司，商标国际分类均为第12类-运输工具。

对于为何会将商标转让给合作伙伴，余承东也曾作出解释：为了符合国家政策要求，即品牌商和生产商必须合一。

华为的商标布局思路向来清晰明确，在产品还未面世前就做好相应的商标布局工作，一方面为企业后期推出产品储备可用的注册商标，另一方面还能堵上抢注漏洞，防止他人趁乱搭便车扰乱市场。