好家伙，华为又双叒叕悄咪咪整了个大活！

近日，华为数字能源技术有限公司公布了一项名为“一种电动车自动掉头的控制方法、控制器以及电动车辆”的发明专利。

专利摘要显示，该技术通过获取车辆周围环境信息，包括道路宽度、障碍物位置等，并结合车辆自身参数，如轴距、转弯半径等，自动计算出可行的掉头路径。随后，系统会控制车辆按照规划路径完成掉头操作，整个过程无需人工干预。

自动掉头技术能满足用户的用车需求。对于驾驶新手来说，自动掉头功能可以显著简化驾驶员的操作，降低车辆掉头难度，提升驾乘体验和安全性。此外，在物流运输领域，自动掉头功能还可以帮助大型车辆在有限空间完成转向，提高运输效率。

一件专利从提交申请到获得授权，要跨越重重“关卡”。

依据《专利法》，专利审批程序一般分为受理、初步审查、公布、实质审查和授权5个阶段，实用新型和外观设计不进行早期公布和实质审查，只有受理、初步审查、授权3个阶段。

目前华为的专利申请处于公布阶段，后面还需进行实质审查，这一阶段主要审查发明专利的新颖性、创造性和实用性。如果发现不符合授权条件的，专利局将通知申请人在规定时间内陈述意见或进行修改，逾期不答复的，申请将被视为撤回。

专利申请经过实质审查未发现驳回理由的则进入授权阶段，专利局将发出授权通知，专利申请人需在规定时限内办理登记手续并缴纳相关费用，专利局将授予专利权，颁发专利证书并公告。

如果此项发明专利能顺利获得授权，标志华为在无人驾驶领域的研究又迈上了一个新台阶。

值得一提的是，华为旗下深圳引望智能技术有限公司今年1月申请注册了“5D蟹行”“华尔兹掉头”商标，国际分类为运输工具、网站服务、通讯服务等。其中“华尔兹掉头”商标或许华为去年4月公布的XMOTION 2.0车身运动协同控制系统相关。

国内智驾赛道已进入白热化竞争关键期，各大车企使出浑身解数，掀起了一轮又一轮的智驾技术竞赛热潮。如今华为凭借强大的科研能力与资源整合能力，在智驾领域实现了多次的技术突破，即使不直接参与造车也给其他车企带来压力。

目前，华为在智驾领域已形成“商标+专利+生态”三位一体的布局，既布局了“乾崑”“时空推理”等商标，又有AI训练、车身控制等核心专利，同时通过和车企联合造车快速商业化。其战略目标不仅是技术突破，更是通过知识产权壁垒和生态协同重塑智能汽车行业格局。